গতিশীলতা থেকে মৃত্যুঝুঁকি: ই-রিকশার সস্তা ব্যাটারি কি চড়া মাশুলের কারণ?
বর্তমান পরিস্থিতি
গত শ লত থ ক ম ত – বাংলাদেশে ই-রিকশার উৎপাদন বৃদ্ধির সাথে সাথে তাদের চালাচল বাড়ছে। দেশে প্রায় ৪০ লাখ ব্যাটারিচালিত রিকশা বা ইজি-বাইক পাওয়া গেছে যা প্রধানত ঢাকার শহরে জনসাধারণের যাতায়াতের প্রধান উপাদান হিসেবে পরিচিত। যদিও এই যানবাহনের সংখ্যা বৃহত্তর হয়েছে, কিন্তু এই খাত এখনো অধিকাংশ অপরিচিত ও ব্যবস্থাপনা অনুপস্থিত রয়েছে। বর্তমানে বৈদ্যুতিক রিকশার প্রায় সবকটি যন্ত্রে লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করা হচ্ছে। এটি কম খরচ এবং সহজে পাওয়া যাওয়ার কারণে জনপ্রিয়।
যদিও লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির আয়ু লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির তুলনায় প্রায় ৩-৪ গুণ বেশি, তবে বাংলাদেশে সেই সুবিধা ব্যবহারের ক্ষেত্রে অনেক সমস্যা দেখা দিয়েছে। বিশেষ করে লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির গড় আয়ু বছরে প্রায় ২ বছরের কম হয়। এর প্রধান কারণ হলো অনিয়ন্ত্রিত অপারেটিং পরিবেশ, ত্রুটিপূর্ণ চার্জিং প্রক্রিয়া এবং নিম্নমানের ব্যাটারি ব্যবহার। সাধারণত একটি রিকশায় ৪-৬টি ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, যার ফলে বছরে প্রায় ৪০ লাখ ব্যাটারি অকেজো হয়ে পড়ছে। আসলে এই সংখ্যা আরও বেশি।
সীসা দূষণ ও জনস্বাস্থ্য
ব্যাটারি রিসাইক্লিং ব্যবস্থা বিশেষ ভাবে উদ্বেগজনক। পিওর আর্থ এবং ইউনিসেফের ২০২৩ সালের প্রতিবেদন অনুযায়ী, বাংলাদেশে ব্যবহৃত লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির মাত্র ৩০ শতাংশ স্বীকৃত রিসাইক্লিং চ্যানেলে প্রক্রিয়াজাত হচ্ছে। অপ্রাতিষ্ঠানিক বা অনিয়ন্ত্রিত উপায়ে ব্যাটারি প্রক্রিয়াজাত করলে এগুলো পরিবেশে সীসা ধূলিকণা ও ধোঁয়া হিসেবে ছড়িয়ে পড়ে। ইউনিসেফের তথ্য অনুযায়ী, বাংলাদেশে প্রায় ৩ কোটি ৬০ লাখ শিশুর রক্তে সীসার মাত্রা প্রতি ডেসিলিটারে ৫ মাইক্রোগ্রামের বেশি হয়, যা অনুমোদিত সীমার বাইরে। এটি একটি মারাত্মক সমস্যা হিসেবে বিবেচিত।
পরিবেশ সংরক্ষণ আইন ১৯৯৫-এর অধীনে সুনির্দিষ্ট বিধিমালা এবং স্থানীয় সরকারের তত্ত্বাবধানে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আছে, কিন্তু তা প্রয়োগের দিকে অসম্পূর্ণ। অনিয়ন্ত্রিত ব্যাটারি বর্জ্য নিরাপদে সংগ্রহ ও অপসারণের ব্যবস্থা করতে পারা হয় না। অর্থনৈতিক ক্ষতি বছরে প্রায় ১৫.৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের মাত্রা পৌছেছে। উৎপাদনশীলতা কমে চিকিৎসা ব্যয় বৃদ্ধি পেয়েছে এটি ক্ষ
